4月21日，即將在濟南召開的第二屆世界內燃機大會第四分會場，特別設立了燃料電池發動機專場，圍繞國內燃料電池創新模式與產業化路徑、燃料電池的關鍵技術、燃料電池汽車的發展趨勢等重要議題，邀請了二十余位學者代表展開多維度探討。

近年來，以氫能為主要能源的燃料電池技術，作為“碳達峰、碳中和”背景下的重要技術路線，進入了發展的快車道。2018年初，由國家能源投資集團牽頭，國家電網公司等多家央企參與的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟成立；從2019年到2021年，氫能曾多次寫入政府工作報告，由此可見，中央政府、地方政府將氫能和燃料電池技術發展已提升至國家戰略層面。

同時，燃料電池汽車的開發和推廣，特別是商用車領域的商業化應用，受到業界專家廣泛關注。2020年，國家四部委聯合發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》提出，在商用車行業內推動中重卡燃料電池汽車的發展是今后的重點方向。

此外，在技術層面，隨著材料科學、制造工藝、裝配技術的日益進步，提升功率密度和耐久性、降低成本逐漸成為燃料電池規?；?、產業化發展的重要趨勢。

燃料電池耐久性和成本控制成為限制燃料電池車輛商業化推廣的主要瓶頸。電堆壽命方面，核心組件對工況的適應性、電堆流場設計均勻性、電堆堆疊集成過程的一致性控制等從核心材料、機械結構和工藝工程等對電堆壽命產生巨大影響；發動機方面，良好的系統匹配和集成控制，是保證電堆在復雜多變工況下高效可靠發電的前提，從應用角度開啟提高燃料電池使用壽命的思路；產業方面，需求拉動與技術迭代可持續，建立規模是降低燃料電池成本的必由之路。為此，在燃料電池分會場上，專家學者將從燃料電池核心材料、電堆組件開發與壽命測試、燃料電池創新模式、標準化管理及行業發展等多角度進行技術分享與思維碰撞。

當前，燃料電池技術迭代進步較快，但產業尚有較多問題亟待解決，在今后很長一段時間，在商用車領域，內燃機的排放升級仍為行業節能減排工作重點，但同時我們需看到燃料電池等現代科技的快速發展，并將其應用于商用車動力系統，不斷煥發出新的生命力。