4月21日，即將在濟南召開(kāi)的第二屆世界內燃機大會(huì )第四分會(huì )場(chǎng)，特別設立了燃料電池發(fā)動(dòng)機專(zhuān)場(chǎng)，圍繞國內燃料電池創(chuàng )新模式與產(chǎn)業(yè)化路徑、燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢等重要議題，邀請了二十余位學(xué)者代表展開(kāi)多維度探討。

近年來(lái)，以氫能為主要能源的燃料電池技術(shù)，作為“碳達峰、碳中和”背景下的重要技術(shù)路線(xiàn)，進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。2018年初，由國家能源投資集團牽頭，國家電網(wǎng)公司等多家央企參與的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟成立；從2019年到2021年，氫能曾多次寫(xiě)入政府工作報告，由此可見(jiàn)，中央政府、地方政府將氫能和燃料電池技術(shù)發(fā)展已提升至國家戰略層面。

同時(shí)，燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和推廣，特別是商用車(chē)領(lǐng)域的商業(yè)化應用，受到業(yè)界專(zhuān)家廣泛關(guān)注。2020年，國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用的通知》提出，在商用車(chē)行業(yè)內推動(dòng)中重卡燃料電池汽車(chē)的發(fā)展是今后的重點(diǎn)方向。

此外，在技術(shù)層面，隨著(zhù)材料科學(xué)、制造工藝、裝配技術(shù)的日益進(jìn)步，提升功率密度和耐久性、降低成本逐漸成為燃料電池規?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要趨勢。

燃料電池耐久性和成本控制成為限制燃料電池車(chē)輛商業(yè)化推廣的主要瓶頸。電堆壽命方面，核心組件對工況的適應性、電堆流場(chǎng)設計均勻性、電堆堆疊集成過(guò)程的一致性控制等從核心材料、機械結構和工藝工程等對電堆壽命產(chǎn)生巨大影響；發(fā)動(dòng)機方面，良好的系統匹配和集成控制，是保證電堆在復雜多變工況下高效可靠發(fā)電的前提，從應用角度開(kāi)啟提高燃料電池使用壽命的思路；產(chǎn)業(yè)方面，需求拉動(dòng)與技術(shù)迭代可持續，建立規模是降低燃料電池成本的必由之路。為此，在燃料電池分會(huì )場(chǎng)上，專(zhuān)家學(xué)者將從燃料電池核心材料、電堆組件開(kāi)發(fā)與壽命測試、燃料電池創(chuàng )新模式、標準化管理及行業(yè)發(fā)展等多角度進(jìn)行技術(shù)分享與思維碰撞。

當前，燃料電池技術(shù)迭代進(jìn)步較快，但產(chǎn)業(yè)尚有較多問(wèn)題亟待解決，在今后很長(cháng)一段時(shí)間，在商用車(chē)領(lǐng)域，內燃機的排放升級仍為行業(yè)節能減排工作重點(diǎn)，但同時(shí)我們需看到燃料電池等現代科技的快速發(fā)展，并將其應用于商用車(chē)動(dòng)力系統，不斷煥發(fā)出新的生命力。