11月8日，在2023中國國際商用車(chē)展覽會(huì )上，一汽解放攜前沿產(chǎn)品亮相，其中“星熠”燃電前瞻車(chē)，具有超強動(dòng)力、超長(cháng)續航、超級智能等優(yōu)勢。

圖源一汽解放

據報道，該款“星熠”燃電前瞻車(chē)具有如下特點(diǎn)：
高功率燃電發(fā)動(dòng)機
這臺解放燃電前瞻車(chē)搭載300千瓦的自主高功率燃電發(fā)動(dòng)機，其峰值效率達到60%+。并匹配50千瓦時(shí)容量的高功率型動(dòng)力電池，同時(shí)具備高放電倍率。無(wú)論是勻速行車(chē)還是瞬時(shí)加速爬坡，都能提供足夠的驅動(dòng)電量。
超強動(dòng)力
構建整車(chē)氫電專(zhuān)屬平臺，自主研發(fā)高功率燃料電池發(fā)動(dòng)機，覆蓋90%干線(xiàn)場(chǎng)景動(dòng)力需求；高效自主集成式電驅橋，換擋無(wú)動(dòng)力中斷，無(wú)頓挫；70MPa氣氫/液氫儲氫系統共平臺，按需點(diǎn)單，架構統一；搭載整車(chē)超高壓平臺，保證全場(chǎng)景驅動(dòng)動(dòng)力充足，安全可靠。
全新外觀(guān)
“星熠”燃電前瞻車(chē)外觀(guān)造型采用更低風(fēng)阻的楔形造型，在搭配上整車(chē)姿態(tài)自適應調節，以及智能降組套件、主掛一體表面流動(dòng)精準控制，可使整車(chē)的風(fēng)阻系數進(jìn)一步降低，最直接的好處就是能夠帶來(lái)更低的能耗以及更長(cháng)的續航里程。
超長(cháng)的續航
該車(chē)還有高效率主集成式電驅橋，借助于70兆帕儲氫系統以及百公里7公斤的超低耗氫量，可以實(shí)現1200公里的超長(cháng)續航，無(wú)需頻繁加氫，能夠有效提高運輸效率。該車(chē)實(shí)現整車(chē)降重1000kg以上、整車(chē)風(fēng)阻降低40%、整車(chē)能耗降低5%、百公里氫耗低于7kg，支撐1200km超長(cháng)續航，消除里程焦慮。
業(yè)內人士普遍認為，隨著(zhù)國家雙碳戰略的推進(jìn)，燃油重卡將逐步被新能源重卡替代，其中，氫能重卡由于相較于純電動(dòng)重卡具有環(huán)保、續航里程長(cháng)、補能時(shí)間短、抗低溫性能好等優(yōu)勢，未來(lái)有望成為重卡轉型新能源的最佳途徑。

圖源一汽解放

作為“國車(chē)長(cháng)子”、商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)， 一汽解放積極貫徹落實(shí)國家“雙碳”目標，制定綠色轉型的技術(shù)突破方案，推動(dòng)新能源商用車(chē)持續領(lǐng)航。
在2021年發(fā)布“15333”新能源戰略，宣布將從純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展新能源汽車(chē)，預計到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車(chē)銷(xiāo)量將分別達到12萬(wàn)輛、32萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛，分別占到總銷(xiāo)量的20%、50%和70%，并正在規劃打造以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車(chē)與系統專(zhuān)屬基地。
同時(shí)，一汽解放還布局了“燃料電池”和“零碳內燃機”兩條技術(shù)路線(xiàn)。
在氫燃料電池技術(shù)方面，一汽解放將聚焦燃電F智慧動(dòng)力域、便捷高密安全儲氫兩大方向，重點(diǎn)掌控63項關(guān)鍵核心技術(shù)。 在2025年前，在該公司要在國內率先投產(chǎn)200kW大功率集成式電堆及70MPa高壓儲氫等關(guān)鍵核心技術(shù)的產(chǎn)品化應用；2030年前實(shí)現膜電極、雙極板全自主制備等關(guān)鍵核心技術(shù)全球領(lǐng)先。
在氫內燃機方面。由一汽解放自主設計研發(fā)的重型商用車(chē)缸內直噴氫氣發(fā)動(dòng)機成功點(diǎn)火并穩定運行。據了解，該款氫氣發(fā)動(dòng)機所基于的零碳氫基內燃動(dòng)力孵化平臺，具備氫氣單燃料缸內直噴、氫氣單燃料缸內和氣道混合噴射、氨氣和氫氣雙燃料噴射能力，可靈活轉化成氫氣、氨氣等凈零碳燃料產(chǎn)品，是一汽解放零碳動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域的重要里程碑。
2023年，一汽解放在氫能領(lǐng)域突破連連。

此前，2023年5月，一汽解放有限公司副總經(jīng)理兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理季一志接受新華網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣泛，但是目前在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的滲透率較低。一方面是整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)多建立在特殊場(chǎng)景下；另一方面氫能產(chǎn)業(yè)的基礎配套設施較少，多在一些富氫領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域內，氫能成本較低?？傮w來(lái)看，氫能目前在新能源賽道的比重不算高。
據介紹，為了推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)規?；?、市場(chǎng)化以及多能互補，擴大氫能產(chǎn)業(yè)的規模和市場(chǎng)投入，一汽解放有限公司做了多方面的實(shí)踐：
一是要解決氫能成本問(wèn)題，“要解決經(jīng)濟性問(wèn)題，降低相應氫耗，同等情況下和傳統燃油車(chē)相比，才能創(chuàng )造一些價(jià)值?！奔疽恢颈硎?，這一點(diǎn)不僅是產(chǎn)品端要做的，還涉及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多個(gè)方面。
二是氫能應用場(chǎng)景的可拓展。氫能源汽車(chē)較之純電汽車(chē)的優(yōu)勢在于長(cháng)續航，解決長(cháng)續航優(yōu)勢所涉及的一系列技術(shù)突破問(wèn)題，擴大新技術(shù)應用場(chǎng)景是業(yè)內在做的一些嘗試。
三是完善圍繞氫能生態(tài)的布局，聯(lián)合行業(yè)內其他單位合作。如加氫站的完備建立，才能保證氫能汽車(chē)的正常運營(yíng)。
“所有的新能源轉型升級都是圍繞雙碳目標，如此可以解決我們對傳統能源的依賴(lài)?！奔疽恢咎岬?，一汽解放作為汽車(chē)企業(yè)，在某種意義上能夠從新能源轉型發(fā)展中得到能源的穩定供給和支撐，由此來(lái)達成碳達峰、碳中和目標的實(shí)現。在這一層面上，充分平衡能源結構，在未來(lái)可能會(huì )創(chuàng )造新的商業(yè)模式和價(jià)值，給行業(yè)和大眾生活方式帶來(lái)變化。
面向未來(lái)，一汽解放將繼續與行業(yè)攜手共進(jìn)，打造零碳動(dòng)力產(chǎn)品，以前瞻技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)，快速實(shí)現產(chǎn)品的迭代升級，向著(zhù)實(shí)現“中國第一、世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案提供者的目標加速前行。