7月14日，香港首輛雙層氫能巴士首次通過行車隧道，標志著氫能車輛首度在港島及新界載客行駛。環境及生態局局長謝展寰、環境及生態局副局長黃淑嫻、立法會環境事務委員會主席劉國勛等嘉賓搭乘試行巴士通過行車隧道。

城巴香港首輛雙層氫能巴士170號線首次通過行車隧道，服務范圍拓展至港島及新界，以華富邨巴士站作為起點，途經包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道在內的三條隧道，是香港唯一能同時通過三條收費隧道的專營巴士路線。

一直以來，香港都因為氫的危險性而禁止氫巴、運氫卡車等經隧道過海，使得香港唯一氫巴自2月上線以來只能在九龍、新界活動。而日前城巴終于獲得相關批準，氫巴得以在今天行走170，首次來到作為城巴大本營的港島服務。

城巴董事總經理李卓豪表示，公司預計由現時起不再購入柴油巴士，并到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊，未來氫能及電動巴士會采取7：3比例。同時他認為，清晰的路線圖和政策框架，再借助內地及海外營運經驗，及提供相應的財務支援與補貼，有助于加速氫能經濟發展，使香港成為全球領先的新能源技術中心，帶來更大的經濟成功。

據悉，城巴目前有約2500臺巴士，70%即1750臺，截至目前通通還沒有聽說過哪一個人口數百萬以上的大城市以氫巴為主力。

立法會環境事務委員會主席劉國勛指出，購買氫能巴士的成本高達800萬元，促請政府盡快推進相關法規和技術標準，只要應用及需求增多，量產成本可以降至500萬元或以下。

香港首輛雙層氫能巴士自今年2月起，于九龍區三條路線持續提供穩定服務。城巴目前已展開第二輪評估，以了解氫能巴士于夏季炎熱環境行走相同路線的營運表現，以讓團隊做出更全面分析。

文章來源：氫云鏈