鋰電池核心技術突破！高鎳路線已經成為業界共識，全球巨頭爭奪鎳資源，a股受益股來了。

特斯拉盯上了鎳礦 國內新能源行業的領導緊跟步伐，投資300億元建廠

上周六，印尼政府發表聲明稱，新能源汽車行業龍頭特斯拉將于1月正式派出代表團，與印尼政府商討投資新能源汽車供應鏈事宜。馬斯克表示，只要鎳礦開采“高效環?！?，他愿意提供一份“長期巨額合同”。

特斯拉選擇印度是因為印尼是世界上最大的鎳儲備國，紅土鎳礦年產量世界第一。據報道，印度尼西亞總統佐科維多多上個月說：“我們有一個雄心勃勃的計劃，要讓印度尼西亞成為最大的鋰電池生產國，我們有最大的鎳儲備?！?br />
除了計劃在印度尼西亞建立一個鎳電池工廠，特斯拉還在9月份與加拿大礦業公司Giga  Metals談判了一份大型鎳礦訂單。

無獨有偶，中國領先的動力電池寧德時報(300750)也跟特斯拉并駕齊驅。據路透社報道，印尼海洋與投資部副部長塞普蒂安哈里歐西托(Septian  Hario  Seto)昨日表示，全球動力電池領軍企業《寧德時報》計劃投資50億美元(約合327億元人民幣)在印尼建設一家鋰電池廠，首批電池有望在2024年完工。據悉，《寧德時報》已與印尼國有礦業公司PT  Aneka  Tambang簽訂協議，并已被印方要求保證60%的鎳在印尼加工成電池?！拔覀儾幌胱屗麄兊玫轿覀兊逆嚥⒃趪饧庸?，”印度方面表示。對此消息，《寧德時報》回應稱，以公司公告為準。

權威學術雜志封面上的高鎳電池

動力電池占新能源汽車成本結構的35%-50%。如何在提高能量密度的同時降低動力電池的成本一直是新能源汽車行業的痛點。目前，許多新能源汽車制造商已經將注意力轉向鎳。

與鈷等其他關鍵電池材料相比，鎳成本相對較低，易于獲得，毒性較低，這也有助于提高電池容量和延長電池壽命。但問題是材料晶格中的鎳越多，陰極的穩定性越差。如何充分利用高鎳含量的優勢，最大限度地減少其缺陷一直是一個巨大的挑戰。

最近這個挑戰終于有了重大突破。美國能源部太平洋西北國家實驗室(PNNL)中國R&D團隊報告了一項關于如何使富含鎳的單晶陰極更堅固、更高效的新發現——通過使用高鎳含量的單晶材料作為陰極，他們實現了魚和熊掌兼得的效果。該團隊的研究成果被業界視為鋰電池行業的里程碑式突破，于12月11日發表在《科學》雜志上，并被選為本期封面。目前，這項技術已經走出實驗室：PNNL團隊與電動汽車最大的鋰供應商阿爾伯馬爾合作，演示了這種材料的千克生產過程。