鋰電池核心技術(shù)突破！高鎳路線(xiàn)已經(jīng)成為業(yè)界共識，全球巨頭爭奪鎳資源，a股受益股來(lái)了。

特斯拉盯上了鎳礦 國內新能源行業(yè)的領(lǐng)導緊跟步伐，投資300億元建廠(chǎng)

上周六，印尼政府發(fā)表聲明稱(chēng)，新能源汽車(chē)行業(yè)龍頭特斯拉將于1月正式派出代表團，與印尼政府商討投資新能源汽車(chē)供應鏈事宜。馬斯克表示，只要鎳礦開(kāi)采“高效環(huán)?！?，他愿意提供一份“長(cháng)期巨額合同”。

特斯拉選擇印度是因為印尼是世界上最大的鎳儲備國，紅土鎳礦年產(chǎn)量世界第一。據報道，印度尼西亞總統佐科維多多上個(gè)月說(shuō)：“我們有一個(gè)雄心勃勃的計劃，要讓印度尼西亞成為最大的鋰電池生產(chǎn)國，我們有最大的鎳儲備?！?br />
除了計劃在印度尼西亞建立一個(gè)鎳電池工廠(chǎng)，特斯拉還在9月份與加拿大礦業(yè)公司Giga  Metals談判了一份大型鎳礦訂單。

無(wú)獨有偶，中國領(lǐng)先的動(dòng)力電池寧德時(shí)報(300750)也跟特斯拉并駕齊驅。據路透社報道，印尼海洋與投資部副部長(cháng)塞普蒂安哈里歐西托(Septian  Hario  Seto)昨日表示，全球動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)《寧德時(shí)報》計劃投資50億美元(約合327億元人民幣)在印尼建設一家鋰電池廠(chǎng)，首批電池有望在2024年完工。據悉，《寧德時(shí)報》已與印尼國有礦業(yè)公司PT  Aneka  Tambang簽訂協(xié)議，并已被印方要求保證60%的鎳在印尼加工成電池?！拔覀儾幌胱屗麄兊玫轿覀兊逆嚥⒃趪饧庸?，”印度方面表示。對此消息，《寧德時(shí)報》回應稱(chēng)，以公司公告為準。

權威學(xué)術(shù)雜志封面上的高鎳電池

動(dòng)力電池占新能源汽車(chē)成本結構的35%-50%。如何在提高能量密度的同時(shí)降低動(dòng)力電池的成本一直是新能源汽車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)。目前，許多新能源汽車(chē)制造商已經(jīng)將注意力轉向鎳。

與鈷等其他關(guān)鍵電池材料相比，鎳成本相對較低，易于獲得，毒性較低，這也有助于提高電池容量和延長(cháng)電池壽命。但問(wèn)題是材料晶格中的鎳越多，陰極的穩定性越差。如何充分利用高鎳含量的優(yōu)勢，最大限度地減少其缺陷一直是一個(gè)巨大的挑戰。

最近這個(gè)挑戰終于有了重大突破。美國能源部太平洋西北國家實(shí)驗室(PNNL)中國R&D團隊報告了一項關(guān)于如何使富含鎳的單晶陰極更堅固、更高效的新發(fā)現——通過(guò)使用高鎳含量的單晶材料作為陰極，他們實(shí)現了魚(yú)和熊掌兼得的效果。該團隊的研究成果被業(yè)界視為鋰電池行業(yè)的里程碑式突破，于12月11日發(fā)表在《科學(xué)》雜志上，并被選為本期封面。目前，這項技術(shù)已經(jīng)走出實(shí)驗室：PNNL團隊與電動(dòng)汽車(chē)最大的鋰供應商阿爾伯馬爾合作，演示了這種材料的千克生產(chǎn)過(guò)程。