新能源與環(huán)保一直以來(lái)受到世界各國的關(guān)注，將新能源--氫燃料電池應用在汽車(chē)上，取得一定成效，由于眾所周知的原因，使世界各國氫燃料電池汽車(chē)處于徘徊狀態(tài)。攀業(yè)氫能定位于具備國際競爭力的車(chē)用氫燃料電池電堆解決方案供應商，主要業(yè)務(wù)涵蓋定制化開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售、電堆相關(guān)技術(shù)服務(wù)等，即電堆實(shí)物和技術(shù)服務(wù)兩大類(lèi)。

氫燃料電池以巡航里程長(cháng)、加氫時(shí)間短、載重量大、環(huán)境適應性好等優(yōu)點(diǎn)，被視作是對目前主流鋰電池應用市場(chǎng)的極好補充。攀業(yè)氫能認為，對比鋰電池汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)優(yōu)勢十分明顯，尤其像物流、大巴、遠程公交、重卡等交通領(lǐng)域，可以成為新能源汽車(chē)在發(fā)展除鋰電池之外的最優(yōu)補充路線(xiàn)，同樣也是適應市場(chǎng)的最佳選擇。

氫作為一種來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳、靈活高效的二次能源，在汽車(chē)、軌道交通、船舶、航天、物流、供電供暖等領(lǐng)域，都有著(zhù)豐富而廣泛的應用前景，被視為21世紀最具發(fā)展潛力的清潔能源，代表著(zhù)未來(lái)新能源的發(fā)展方向。

中國氫氣資源豐富，發(fā)展氫能源具有先天優(yōu)勢。目前國內氫氣產(chǎn)量已超2000萬(wàn)噸，位居世界第一位。據麥肯錫報告中預期，到2030年，全球將有多達650萬(wàn)個(gè)氫燃料電池系統需求，市場(chǎng)前景巨大。

據“氫燃料電池第一股”億華通遞交的上市招股書(shū)中顯示，日本、美國等國家在氫能與燃料電池領(lǐng)域歷經(jīng)數十年的發(fā)展，技術(shù)發(fā)展階段與產(chǎn)業(yè)化程度整體領(lǐng)先于中國，現階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與氫能發(fā)達國家還存在一定的差距。就中國來(lái)看，國內氫燃料電池發(fā)動(dòng)機系統產(chǎn)業(yè)鏈基礎較為薄弱，尚未形成較為成熟的零部件供應體系。因此，中國企業(yè)需要攻克核心技術(shù)難關(guān)，實(shí)現氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化發(fā)展。

攀業(yè)氫能佛山公司致力于電堆底層基礎材料的研發(fā)，掌握了催化劑，膜電極，電堆的核心技術(shù)和關(guān)鍵工藝，率先開(kāi)展核心材料國產(chǎn)化，目前已實(shí)現空冷和水冷電堆全國產(chǎn)化，項目計劃投資5.4億元，預計全年產(chǎn)能5萬(wàn)平方米高性能膜電極。